Press Releases September 16, 2020

Press Release: NACTO-GDCI’s Streets for Pandemic Response & Recovery Now Available in 7 Languages, Offering Global Cities New Tools for Addressing the COVID-19 Crisis

Evolving design and implementation resource highlights cities’ most recent efforts to rethink street design in response to the global pandemic. 

*UPDATE: As of November 12, 2020 Streets for Pandemic Response & Recovery is available in nine languages, including French and Russian

For Immediate Release: September 16, 2020
Contact
: Annah MacKenzie | annah@nacto.org | +1 917-498-2802 

New York, NY (September 16, 2020) — The Global Designing Cities Initiative (GDCI), a program of the National Association of City Transportation Officials (NACTO), today released translations of Streets for Pandemic Response and Recovery into six additional languages—including Arabic, Italian, Japanese, Portuguese, Spanish, and Turkish. Translations into French, Russian, and Mandarin will be released in the coming weeks.

Launched in May 2020 as part of NACTO-GDCI’s COVID-19 Resources, this timely resource compiles emerging practices from cities worldwide and includes adaptable information on implementing COVID-19 rapid-response and recovery street design treatments.

Throughout this unprecedented crisis, cities and transit agencies around the world have had to act quickly and creatively to ensure the health and safety of their residents—particularly essential workers and members of communities that have been historically underserved. Drawing experiences and emerging practices from Milan to Bogotá, Amsterdam to Auckland, Streets for Pandemic Response and Recovery offers cities quick, low-cost strategies for responding to the most pressing issues of the COVID-19 pandemic and global recovery efforts. In its most current iteration, actions and implementations are organized into 15 thematic areas: critical services; managing speeds; sidewalk extension; safe crossings; slow streets; open/play streets; bike and roll lanes; transit lanes; transit stops and access; pick-up and delivery; outdoor dining; markets; streets for protest; school streets; and gatherings and events. 

“The transportation response to the pandemic is the first draft of a new approach to cities and who and what streets are designed for,” said Janette Sadik-Khan, NACTO Chair and principal with Bloomberg Associates. “Translating this guide will help cities translate the innovative, inexpensive road-design strategies that have emerged around the world and that can support the global recovery.”

“Now, more than ever, urban streets need to serve more people and support more functions within the same limited space,” said Skye Duncan, Director of NACTO-GDCI. “With new translations of NACTO’s Streets for Pandemic Response and Recovery, it is our hope that more cities will be able to learn from these emerging global practices and plan what might work best for them based on their local context, regulations, and resources.”

“We are very pleased to see that many efforts, even daring for the Brazilian reality, have been included in this guide,” said Roberto Claudio, Mayor of Fortaleza, highlighting that this is a time for cities to support and learn from each other. “The translation of Streets for Pandemic Response and Recovery into Portuguese allows us to bring more voices, from more cities, to the conversations around safe streets and sustainable recovery.”

“The COVID-19 pandemic pushed Milan to make rapid changes to our pedestrian and bicycling infrastructure that had been under discussion for nearly a decade—including the implementation of a 4.5km protected bike lane over our busiest subway line,” said Pierfrancesco Maran, Deputy Mayor of Urban Planning for Milan. “In order to help restaurants and bars, we also expanded the possibility to use many streets for tables and chairs so people can enjoy the city in safety, and we are working for a ‘15 minute city,’ as are other cities in the world like Paris, London, and New York. These street transformations will continue to improve the quality of life for residents long after the pandemic is behind us, and the lessons we’ve learned will show cities around the world the importance of planning for people.”

“In New Zealand, we’ve developed innovative programs and tactical urbanism projects to make our streets safer and more livable for everyone,” said Julie Anne Genter, Associate Minister for Transportation, Associate Minister for Health, and Minister for Women in New Zealand. “Especially during COVID-19, walking and cycling need to be championed as preferred mobility options, and shared resources like NACTO-GDCI’s Streets for Pandemic Response and Recovery are critical for helping cities and transport agencies confront new challenges as they emerge at different stages throughout this pandemic.”

“With the spread of the COVID-19 pandemic, the importance of human-centric street space adapting to multiple needs has become even more critical,” said Kizo Hisamoto, Mayor of Kobe. “Streets for Pandemic Response and Recovery is crucially helpful in creating urban space for the post COVID-19 era. In promoting the ‘Kobe Biomedical Innovation Cluster’ and advocating for the human-centric city, we are delighted to reference this ongoing resource.”

“As a valuable tool for learning about actions taken in different parts of the world in response to COVID-19, the guide developed by NACTO-GDCI provides the necessary technical support to adapt them to our cities,” said Nicolás Estupiñan, Secretary of Mobility of Bogotá. “This pandemic has changed the way we socialize and move, and it has provided both a challenge and an opportunity for cities to rethink our streets and offer people better conditions to mobilize. Without a doubt, with the Spanish version, this guide becomes a tool to strengthen the construction of safe and healthy cities.” 

Streets for Pandemic Response and Recovery was funded by Bloomberg Philanthropies and developed by NACTO, NACTO’s Global Designing Cities Initiative, Bloomberg Associates, Street Plans, and Sam Schwartz Consulting. Translations were secured by NACTO-GDCI, and are available as free downloads, here.

###

About the National Association of City Transportation Officials (NACTO)
NACTO is an association of 86 major North American cities and transit agencies formed to exchange transportation ideas, insights, and practices and cooperatively approach national transportation issues. The organization’s mission is to build cities as places for people, with safe, sustainable, accessible, and equitable transportation choices that support a strong economy and vibrant quality of life. To learn more, visit nacto.org or follow us on Twitter at @NACTO

About the NACTO Global Designing Cities Initiative (GDCI)
Launched in 2014 as a program of the National Association of City Transportation Officials (NACTO), the Global Designing Cities Initiative focuses on transforming streets to inspire safe, sustainable, and healthy cities. GDCI’s work is informed by the strategies and international best practices captured in the Global Street Design Guide. To learn more, visit globaldesigningcities.org or follow us on Twitter at @globalstreets

مورد ‘تطوير الشوارع لمواجهة الأوبئة والتعافي منها’ أصبح الآن متاح بـ 7 لغات مانحا” المدن العالمية موارد جديدة لمواجهة أزمة فيروس كورونا

يسلط مورد التصميم و التنفيذ الضوء على أحدث جهود المدن لإعادة التفكير في تصميم الشوارع استجابةً للوباء العالمي

سبتمبر16 2020 | للنشر الفوري

 جهة الاتصال: آنا ماكينزي | annah@nacto.org

أصدرت مبادرة تصميم الشوارع العالمية أحد برامج الرابطة الوطنية لمسؤولي النقل في المدن اليوم ترجمات لمورد “تطوير الشوارع لمواجهة الأوبئة والتعافي منها” بـ 6 لغات – منها الإسبانية والبرتغالية والإيطالية والتركية والعربية واليابانية كما ستصدر ترجمات باللغات الفرنسية و الصينية و الروسية في الأسابيع القادمة

صدر هذا المورد في شهر أيار/مايو 2020 كجزء من أطروحات مركز استجابة النقل لفيروس كورونا المستجد التابع للرابطة الوطنية لمسؤولي النقل بالمدن ومبادرة تصميم الشوارع العالمية ليجمع الممارسات الجديدة من المدن في جميع أنحاء العالم، ويحتوي على معلومات قابلة للتطبيق عن آليات تنفيذ الاستجابات السريعة لفيروس كورونا المستجد ومعالجات تصميم الشوارع

 خلال هذه الأزمة غير المسبوقة كان على المدن وهيئات النقل في جميع أنحاء العالم العمل بسرعة وإبداع لضمان صحة وسلامة سكانها – لا سيما الأيدي العاملة الأساسية والمجتمعات الأقل تلقيا للخدمات عبر تاريخها. ومن خلال طرح تجارب وممارسات جديدة من ميلانو إلى بوغوتا ومن أمستردام إلى أوكلاند يقدم مورد تطوير الشوارع لمواجهة الأوبئة والتعافي منها للمدن أساليبًا للاستراتيجيات السريعة والمنخفضة التكلفة للاستجابة للمسائل الأكثر إلحاحًا المرتبطة بفيروس كورونا المستجد وجهود التعافي على مستوى العالم. ويتم تنظيم الإجراءات وعمليات التنفيذ في أحدث نسخة من المورد في 15 مجالًا تخصصيًا: الخدمات الحيوية وإدارة السرعات وتوسيع الأرصفة وتحديد المعابر الآمنة والشوارع البطيئة والشوارع المفتوحة أو المخصصة للعب والحارات المخصصة للدراجات ومسارات ومواقف النقل والاستلام والتسليم والمطاعم الخارجية والأسواق وساحات الاحتجاج وشوارع المدارس والتجمعات والفعاليات

 وقد صرحت سكاي دانكن، مديرة الرابطة الوطنية لمسؤولي النقل بالمدن – مبادرة تصميم الشوارع العالمية قائلة “الآن وأكثر من أي وقت مضى تخدم شوارع المدينة المزيد من الأشخاص، وباتت تؤدي المزيد من الوظائف في إطار المساحة المحدودة ذاتها”. “ومع الترجمات الجديدة لمورد” تطوير الشوارع لمواجهة الأوبئة والتعافي منها” من الرابطة نأمل أن تتمكن المزيد من المدن من تطبيق الممارسات الناشئة عالميا والتخطيط لما يناسبها أكثر حسب السياق المحلي واللوائح المنظمة والموارد المتاحة”

من جانبها صرحت جانيت صادق خان، رئيس الرابطة الوطنية لمسؤولي النقل و المواصلات في المدن و رئيس مؤسسة بلومبرج أسوشيتس قائلة “إن استجابة النقل للوباء هي مسودة نهج جديد للمدن و لمن و لماذا تصمم شوارع هذه المدن”. كما أضافت “إن ترجمة هذا المورد سوف يساعد المدن على ترجمة استراتيجيات تصميم الشوارع المبتكرة والغير مكلفة التي ظهرت في مختلف أنحاء العالم و التي ستدعم و تمكن التعافي العالمي”

ويقول روبرتو كلوديو، عمدة مدينة فورتاليزا “يسعدنا أن نرى العديد من الجهود حتى الجريئة على الواقع البرازيلي موجودة في هذا الدليل”، مشيرًا إلى أن هذا هو الوقت المناسب لكي توفر المدن دعما لبعضها والتعلم من بعضها البعض. وأضاف “تتيح ترجمة مورد تطوير الشوارع لمواجهة الأوبئة والتعافي منها إلى اللغة البرتغالية الاستماع إلى آراء أكثر من مدن أكثر وإلى المشاورات التي تتم بخصوص الشوارع الآمنة والتعافي المستدام”

وصرح بييرفرانشيسكو ماران، نائب عمدة ميلان للتخطيط الحضري بأن “جائحة فيروس كورونا المستجد قد دفعت مدينة ميلانو إلى إجراء تغييرات سريعة على البنية التحتية للمشاة ومسارات ركوب الدراجات، هذه التغييرات كانت قيد المناقشة منذ ما يقرب من عقد من الزمان – بما في ذلك تنفيذ ممر محمي للدراجات بطول 4.5 كيلومتر فوق خط مترو الأنفاق الأكثر ازدحامًا”. وأضاف “لمساعدة المطاعم والبارات قمنا أيضًا بتوسيع العديد من الشوارع لتتسع لوضع طاولات وكراسي بها حتى يتمكن الناس من الاستمتاع بالمدينة بأمان، ونحن نعمل على مبادرة “مدينة ال 15 دقيقة”، التي تنفذ في مدن أخرى في العالم كباريس ولندن ونيويورك. تعمل تحويلات الشوارع هذه على تحسين نوعية الحياة للسكان حتى بعد فترة طويلة من انتهاء الوباء، ونعتقد أن الدروس التي تعلمناها ستظهر للمدن في جميع أنحاء العالم أهمية التخطيط مع وضع السكان في الاعتبار”

وتقول جولي آن جينتر، مساعدة الوزير لشؤون النقل ومساعدة الوزير لشؤون الصحة ووزيرة المرأة في نيوزيلندا: “لقد وضعنا في نيوزيلندا برامج مبتكرة ومشاريع تخطيط عمراني تكتيكي لجعل شوارعنا أكثر أمانًا وحيوية للجميع”. “يجب توفير مسارات للمشي وركوب الدراجات كخيارين مفضلين للتنقل لا سيما خلال فيروس كورنا المستجد، مع ضرورة مشاركة الموارد مثل مورد “تطوير الشوارع لمواجهة الأوبئة والتعافي منها” من الرابطة الوطنية لمسؤولي النقل بالمدن والمبادرة العالمية لتصميمات الشوارع والضرورية لمساعدة المدن وهيئات النقل على مواجهة التحديات الجديدة فور ظهورها وفي مراحلها المختلفة”

وأفاد كيزو هيساموتو، عمدة مدينة كوبي، أنه “مع انتشار جائحة كورونا المستجد زادت أهمية مساحات الشوارع التي تلبي مختلف احتياجات المواطنين”. يُعد مورد “تطوير الشوارع لمواجهة الأوبئة والتعافي منها” مفيد للغاية في خلق مساحة حضرية لفترة ما بعد فيروس كورونا. في إطار الترويج ‘لمجموعة ابتكارات كوبي الطبية الحيوية’ والدعوة لمدينة تركز على احتياجات المواطنين يسعدنا الرجوع إلى هذا المورد باستمرار”

ويقول نيكولاس إستوبينان، وزير النقل في بوجوتا، “يُعد المورد أداة قيّمة للتعرف على الإجراءات المتخذة في مختلف أنحاء العالم استجابةً لفيروس كورونا المستجد، فقد وضعته الرابطة الوطنية لمسؤولي النقل بالمدن في ظل المبادرة العالمية لتصميم الشوارع بشكل يوفر ما يلزم من دعم فني لتصدي المدن للوباء”. “لقد غيّر هذا الوباء الطريقة التي نتواصل بها اجتماعيًا وحركيا، ووفر تحديًا وفرصًا للمدن لإعادة التفكير في شوارعها وتوفير ظروف أفضل للمواطنين للتحرك فيها. ودون شك ومع توافر نسخة من المورد بالإسبانية يصبح أداة لتعزيز بناء مدن آمنة وصحية”

 موردتطوير الشوارع لمواجهة الأوبئة والتعافي منها تموله مؤسسة بلومبيرج فيلانثروبيز، وقد وضعته الرابطة الوطنية لمسؤولي النقل بالمدن بموجب المبادرة العالمية لتصميم المدن، كما شارك في وضعه بلومبيرج أسوشيتس وستريت بلانز وسام شوارتز للاستشارات. تم توفير ترجمات الدليل من قبل الرابطة الوطنية لمسؤولي النقل بالمدن والمبادرة العالمية لتصميم المدن، وهي متاحة للتنزيل مجانًا على موقع المبادرة على الويب

globaldesigningcities.org

 ###

عن الرابطة الوطنية لمسؤولي النقل بالمدن (NACTO)

الرابطة الوطنية لمسؤولي النقل بالمدن هو اتحاد يضم 86 مدينة وهيئة نقل رئيسية في أمريكا الشمالية، وقد تم تشكيل الرابطة لتبادل الأفكار عن النقل وطرح الرؤى والممارسات والتعامل التعاوني مع مسائل النقل على المستوى الوطني. وتتمحور مهمة المنظمة في بناء مدن ملائمة للمواطنين، مع خيارات نقل آمنة ومستدامة ومتاحة وآمنة تدعم اقتصادًا قويًا ونوعية حياة مفعمة بالحيوية. للتعرف على المزيد، يرجى زيارة موقع nacto.org أو متابعتنا على تويتر على @NACTO

 عن المبادرة العالمية لتصميم المدن (GDCI)

تم إطلاق المبادرة العالمية لتصميم المدن في عام 2014 كبرنامج تابع للجمعية الوطنية لمسؤولي النقل في المدن (NACTO)، وتركز المبادرة على تحويل الشوارع لأماكن آمنة ومستدامة وصحية. يعتمد عمل المبادرة على الإستراتيجيات وأفضل الممارسات الدولية الواردة في الدليل العالمي لتصميم الشوارع. لمعرفة المزيد، يرجى زيارة globaldesigningcities.org أو متابعتنا على تويتر على @globalstreets

NACTO-GDCI的《疫情响应与疫后复苏街道方案》目前有10种语言版本,为全球城市应对COVID-19危机提供了新资源

2020年11月XX日|即时发布

联系人:Annah MacKenzie | annah@nacto.org

在线资源:点击此处

“全球城市设计倡议”(GDCI)是全国城市交通官员协会(NACTO)的一个项目,目前已经发布了 《疫情响应与疫后复苏街道方案》的另外九种翻译版本,包括阿拉伯语、法语、意大利语、日语、中文、葡萄牙语、俄语、西班牙语和土耳其语。

 

作为NACTO-GDCI所提供的COVID-19资源的一部分,该方案于2020年5月适时推出,, 汇编了来自世界各地城市的最新实践,含有关于落实COVID-19快速响应和复苏街道设计处理的适应性信息。

在这场史无前例的危机中,世界各地的城市和交通机构不得不迅速采取创造性的行动,确保居民的健康和安全,特别是重要工作人员和得不到充分服务的社区成员。从米兰到波哥大,从阿姆斯特丹到奥克兰,《疫情响应与疫后复苏街道方案》 吸取了各地经验和最新实践,为各城市应对COVID-19疫情和全球复苏努力所面对的最迫切问题提供了快速的低成本策略。在最新版本中,相关行动和实施主要划分为15个主题领域:关键服务;速度管理;人行道扩展;安全十字路口;慢速街道;开放式/娱乐街道;自行车道;公交车道;公交车站和通道;取货和配送;户外用餐;市场;用于游行的街道方案;学校道路;以及聚集与活动。

“对疫情的交通响应是城市街道设计新方法的初稿,需要清晰界定其使用者和功能,”NACTO主席和彭博社负责人Janette Sadik-Khan如是说。“翻译这一指南有助于各城市解读世界各地创新、低成本的道路设计战略转和支持全球复苏。”

“现在,城市街道比以往任何时候都更需要在同样有限的空间内服务更多的人,支持更多的功能,”全球城市设计倡议负责人Skye Duncan如是说。“随着NACTO发布《疫情响应与疫后复苏街道方案》的新译本,我们希望有更多的城市能够学习和借鉴全球的这些最新实践, 以及基于当地情况、法规和资源来规划最适合当地的方案。”

福塔雷萨市市长Roberto Claudio表示:“我们非常高兴地看到,这一指南中包括诸多举措,即使在巴西的情况下也是非常大胆的, 包括在指南中。”他强调,现在到了各城市之间相互支持和学习的时候了。“《疫情响应与疫后复苏街道方案》 的葡萄牙语译本使得我们能够从更多城市带来更多声音参与到有关安全街道以及可持续复苏的对话中来。”

“COVID-19疫情促使米兰对自身的行人和自行车基础设施做出迅速的改变,这些改变近十年来一直在进行讨论——包括在我们最繁忙的地铁线上实施4.5公里的自行车保护车道,”米兰城市规划副市长Pierfrancesco Maran说道。“为了帮助餐厅和酒吧,我们还扩展了在更多街道中安置桌椅的可能性,确保人们能够安全地享受城市愉悦时光,我们正在为‘15分钟城市’的目标而努力,巴黎、伦敦、纽约等其他城市也是如此。在疫情结束后的很长一段时间内,这些街道的转变将继续提高居民的生活质量,我们所汲取的经验教训将向全球各地城市证明规划对人类的重要性。”

“在新西兰,我们开发了创新性计划和城市化策略项目,旨在让我们的街道更安全、更适宜居住,”新西兰交通部副部长、卫生部副部长、妇女事务部长Julie Anne Genter说道。“特别是在COVID-19疫情期间,需要倡导将步行和骑车作为首选的出行方式,而对于帮助城市和交通机构应对疫情不同阶段带来的新挑战而言,像NACTO-GDCI的 《疫情响应与疫后复苏街道方案》 这样的共享资源至关重要。”

“随着COVID-19疫情的蔓延,以人为本、适应多种需求的街道空间变得更加重要,”神户市长Kizo Hisamoto说道。“《疫情响应与疫后复苏街道方案》对于构建后COVID-19时代的城市空间有着至关重要的帮助。在宣传‘神户生物医药创新集群’和倡导以人为本的城市的过程中,我们很高兴能参考这一持续的资源。”

“作为了解世界各地为应对COVID-19疫情而采取的行动的宝贵工具,NACTO-GDCI所编制的指南为我们的城市提供了必要的技术支持,”波哥大交通部长Nicolás Estupiñan说道。“这场疫情改变了我们的交往和出行方式,既为城市带来了挑战,也为城市提供了重新思考街道功能并为人们提供更好出行条件的机会。毫无疑问,西班牙语版的指南就成了加强城市安全卫生建设的工具。”

《疫情响应与疫后复苏街道方案》 由彭博慈善基金会资助,由NACTO、NACTO全球城市设计倡议、彭博社、Street Plans和Sam Schwartz Consulting共同编制。译文由NACTO-GDCI提供,可在GDCI网站globaldesigningcities.org上免费下载。

###

全国城市交通官员协会(NACTO)简介

NACTO是一个由86个北美主要城市和交通机构组成的协会,成立的宗旨是交流交通理念、见解和实践,并合作解决全国性交通问题。该组织的使命是将城市建设成为人们的宜居之地,提供安全、可持续、方便和公平的交通选择,助力强大的经济和充满活力的生活品质。如需了解更多信息,请访问nacto.org或在Twitter上关注我们@NACTO

NACTO全球城市设计倡议(GDCI)简介

作为全国城市交通官员协会(NACTO)于2014年推出的一个项目,“全球城市设计倡议”专注于转变街道,促进建设安全健康且可持续的城市。GDCI的工作借鉴了《全球街道设计指南》中的相关策略和国际最佳实践。如需了解更多信息,请访问globaldesigningcities.org 或在Twitter上关注我们@globalstreets

Cette ressource sur l’aménagement des rues et la mise en œuvre des mesures présente les derniers efforts pour repenser l’aménagement des rues dans le cadre de la réponse à la pandémie mondiale et est mise à jour régulièrement. 

16 septembre 2020 | Pour publication immédiate

Contact: Annah MacKenzie | annah@nacto.org

Ressources disponibles en ligne : ici

Communiqué de presse disponible en ligne : ici

 

L’initiative GDCI (Global Designing Cities Initiative), un programme de NACTO (National Association…), a publié aujourd’hui la traduction en Français du document Des rues pour répondre à la pandémie et faciliter la reprise.

Lancée en mai 2020 dans le cadre des ressources sur la COVID-19 de NACTO-GDCI, cette ressource recense les pratiques émergentes mises en place dans les villes du monde entier et inclut des informations adaptables sur la mise en œuvre de mesures de réponse rapide et d’aménagement des rues pour la reprise des activités dans le contexte de la pandémie de COVID-19.

Tout au long de cette crise sans précédent, les villes et les services de transport du monde entier ont dû agir rapidement et faire preuve de créativité pour garantir la santé et la sûreté de leurs habitants ; particulièrement des travailleurs essentiels ainsi que des habitants déjà mal desservis avant la crise. Recensant les expériences et les pratiques émergentes de Milan à Bogota, en passant par Amsterdam et Auckland, Des rues pour répondre à la pandémie et faciliter la reprise propose aux villes des stratégies peu coûteuses et rapides à mettre en place pour répondre aux problèmes les plus urgents liés à la pandémie de COVID-19 et aux efforts mondiaux de reprise des activités. Dans sa version actuelle, les mesures et leurs mises en œuvre s’articulent autour de 15 domaines thématiques : services essentiels, gestion de la vitesse, élargissement des trottoirs, carrefours sécurisés, rue à circulation apaisée, rues fermées à la circulation/rues récréatives, voies pour les vélos et les trottinettes, voies réservées aux transports en commun, transports en commun : arrêts et accès, zones de dépose-minute et de livraison, restauration en extérieur, marchés, rues pour manifester, rues pour les écoles, rassemblements et évènements.

« La réponse des transports à la pandémie est le premier projet d’une nouvelle approche pour les villes et pour les personnes et les fins pour lesquelles les rues sont aménagées », indique Janette Sadik-Khan, présidente de NACTO et directrice de Bloomberg Associates. « La traduction de ce guide aidera les villes à transposer les stratégies innovantes, peu coûteuses et d’aménagement des rues qui ont émergé dans le monde et qui peuvent contribuer à la reprise mondiale des activités ».

« Aujourd’hui, plus que jamais, les rues urbaines doivent desservir un plus grand nombre de personnes et répondre aux besoins d’un plus grand nombre de fonctions dans un même espace limité », explique Skye Duncan, directeur de la GDCI. « Grâce à la traduction du document Des rues pour répondre à la pandémie et faciliter la reprise dans d’autres langues, nous espérons que davantage de villes auront la possibilité d’apprendre de ces pratiques mondiales émergentes et de planifier ce qui peut le mieux fonctionner pour elles en fonction de leur contexte local, de leur réglementation et de leurs ressources. »

« Nous sommes très heureux de voir que de nombreux efforts, y compris des efforts audacieux pour la réalité brésilienne, ont été inclus dans ce docuement», indique Roberto Claudio, maire de Fortaleza, précisant que pour les villes, c’est le moment de se soutenir et d’apprendre les unes des autres. « La traduction du document Des rues pour répondre à la pandémie et faciliter la reprise nous permet de faire entendre plus de voix, d’un plus grand nombre de villes, dans les discussions sur les rues sûres et la reprise durable de leur utilisation ».

« La pandémie de COVID-19 a poussé Milan à instaurer rapidement des changements pour nos infrastructures piétonnes et cyclables, qui faisaient l’objet de discussion depuis presque une dizaine d’années ; notamment la mise en place de 4,5 km de pistes cyclables protégées au-dessus de la ligne de métro la plus fréquentée », explique Pierfrancesco Maran, maire adjoint à la Planification urbaine pour la ville de Milan. « Pour aider les restaurants et les bars, nous avons également augmenté les espaces dans les rues où il est possible d’installer des tables et des chaises afin que les personnes puissent profiter de la ville en toute sécurité, et nous travaillons de la même façon que Paris, Londres ou New York, à devenir une “ville 15 minutes”. Ces transformations des rues vont se poursuivre afin d’améliorer à long terme la qualité de vie des habitants une fois que la pandémie sera derrière nous et les enseignements que nous avons tirés montreront aux villes du monde entier l’importance que revêt la planification pour les personnes ».

« En Nouvelle-Zélande, nous avons développé des programmes innovants et des projets d’urbanisme stratégiques pour rendre nos rues plus sûres et plus agréables à vivre pour tous », explique Julie Anne Genter, ministre adjointe déléguée aux Transports, ministre adjointe déléguée à la Santé et ministre déléguée aux Femmes en Nouvelle-Zélande. « Particulièrement pendant la pandémie de COVID-19, les déplacements à pied et à vélo doivent être encouragés comme la solution de mobilité à privilégier ; et les ressources partagées comme Des rues pour répondre à la pandémie et faciliter la reprise de NACTO-GDCI sont essentielles pour aider les villes et les services de transport à répondre aux nouveaux défis qui surviennent à différentes étapes tout au long de la pandémie ».

« Avec la propagation de la pandémie de COVID-19, l’importance d’un espace de rue centré sur les personnes qui s’adapte à des besoins multiples est devenu encore plus évidente », indique Kizo Hisamoto, maire de Kobe. « Des rues pour répondre à la pandémie et faciliter la reprise est extrêmement utile pour créer l’espace urbain de l’après COVID-19. Dans le cadre de la promotion du cluster pour l’innovation biomédicale de Kobe et du plaidoyer pour une ville centrée sur les personnes, nous sommes ravis de faire référence à cette ressource actuelle ».

« Outil précieux pour connaître les mesures mises en place dans différents endroits du monde pour répondre à la pandémie de COVID-19, le guide développé par NACTO-GDCI fournit le soutien technique nécessaire pour les adapter à nos villes », témoigne Nicolás Estupiñan, secrétaire délégué à la Mobilité de Bogota. « Cette pandémie a transformé nos modèles d’interaction sociale et de déplacement et constitue à la fois un défi et une opportunité pour les villes de repenser nos rues et d’offrir aux personnes de meilleures conditions de mobilité. Grâce à sa version espagnole, ce guide deviendra sans conteste un outil pour renforcer la construction de villes sûres et propices à la protection de notre santé ».

Des rues pour répondre à la pandémie et faciliter la reprise a été financé par Bloomberg Philanthropies et élaboré par NACTO, l’initiative GDCI de NACTO, Bloomberg Associates, Street Plans et Sam Schwartz Consulting. Les traductions ont été réalisées sous la direction de NACTO-GDCI et peuvent être téléchargées gratuitement sur le site de la GDCI à l’adresse suivante : globaldesigningcities.org.

###

À propos de l’Association nationale des représentants des transports urbains (NACTO)

NACTO est une association regroupant 86 grandes villes et autorités des transports d’Amérique du Nord créée dans le but d’échanger des idées, des informations et des pratiques en matière de transport et d’aborder de manière collaborative les questions qui existent à l’échelle nationale dans ce domaine. La mission de l’organisation est de construire des villes de manière à ce qu’elles soient des espaces au service des personnes, avec des solutions de transport sûres, durables, accessibles et équitables qui favorisent une économie solide et une bonne qualité de vie. Pour en savoir plus, consultez le site nacto.org ou suivez-nous sur Twitter sur @NACTO.

À propos de Global Designing Cities Initiative (GDCI) de NACTO

Programme de l’Association nationale des représentants des transports urbains (NACTO) lancé en 2014, l’initiative GDCI vise à transformer les rues afin de favoriser des villes plus sûres, plus durables et plus saines. Le travail de la GDCI est informé par les stratégies et les bonnes pratiques internationales recensées dans le Global Street Design Guide (disponible en anglais). Pour en savoir plus, consultez le site globaldesigningcities.org ou suivez-nous sur Twitter sur @globalstreets.

Il ruolo delle strade in risposta alla pandemia e nella ripresa di NACTO-GDCI è ora disponibile in 7 lingue e offre risorse innovative alle città di tutto il mondo per rispondere alla crisi del COVID-19

Una risorsa, in costante evoluzione, in materia di progettazione e implementazione che mette in evidenza i recenti sforzi delle città nel ripensare la progettazione urbana in risposta alla pandemia globale.

16 settembre 2020 | Per pubblicazione immediata

Contatto: Annah MacKenzie | annah@nacto.org

L’iniziativa Global Designing Cities (GDCI) di NACTO (National Association of City Transportation Officials) ha pubblicato oggi la traduzione de Il ruolo delle strade in risposta alla pandemia e nella ripresa, ora disponibile in ulteriori 6 lingue: italiano, spagnolo, portoghese, turco, arabo, e giapponese. Le traduzioni in francese, mandarino e russo saranno disponibili nelle prossime settimane.

Pubblicata a maggio 2020 nell’ambito del COVID-19 Resources, questa utile guida raccoglie pratiche emergenti da città di tutto il mondo e include informazioni adattabili per l’implementazione di misure di risposta rapida al COVID-19 e per la ripresa in materia di progettazione urbana.

Nel corso di questa crisi senza precedenti, le città, gli enti e le agenzie dei trasporti si sono trovati a dover agire velocemente e in maniera creativa per tutelare la salute e la sicurezza degli abitanti, in particolare dei lavoratori essenziali e dei cittadini più in difficoltà. Raccogliendo le esperienze e le pratiche emergenti da Milano a Bogotá, da Amsterdam a Auckland, Il ruolo delle strade in risposta alla pandemia e nella ripresa offre un panorama di strategie rapide e a basso costo per rispondere alle problematiche più urgenti della pandemia e della ripresa globale. Nella versione attuale, le azioni e le misure sono divise in 15 aree tematiche: servizi essenziali, gestione della velocità, ampliamento dei marciapiedi, attraversamenti sicuri, strade slow, strade aperte/ricreative, piste ciclabili, corsie riservate, fermate e punti accesso ai mezzi pubblici, zone di prelievo e consegna, mangiare all’aperto, mercati, strade per manifestare, strade per le scuole, raduni ed eventi.

“Mai come oggi, le strade delle città devono essere al servizio di un numero maggiore di persone e supportare più funzioni all’interno dello stesso spazio limitato”, spiega Skye Duncan, direttrice di NACTO-GDCI. “Con le traduzioni de Il ruolo delle strade in risposta alla pandemia e nella ripresa di NACTO, speriamo di raggiungere un numero maggiore di città che potranno apprendere da pratiche globali emergenti e definire le misure più adatte in base al contesto locale, alle normative e alle risorse di cui dispongono.”

“Il ruolo dei trasporti per far fronte alla pandemia è la prima ‘bozza’ di un nuovo approccio alle città e alla progettazione delle strade”, afferma Janette Sadik-Khan, chair di NACTO e direttrice di Bloomberg Associates.” La traduzione di questa risorsa aiuterà le città a tradurre le strategie innovative di progettazione stradale che sono emerse in tutto il mondo e che possono fare da supporto alla ripresa globale”.

“Siamo lieti di sapere che molti interventi, audaci anche per la realtà brasiliana, sono stati inclusi in questa guida”, dichiara Roberto Claudio, sindaco di Fortaleza, che sottolinea che in questo momento le città devono sostenersi e imparare le une dalle altre. “La traduzione di Il ruolo delle strade in risposta alla pandemia e nella ripresa in portoghese ci consente di riunire più voci, da più città, nel dialogo sulla sicurezza delle strade e sulla ripresa sostenibile.”

“La pandemia del COVID-19 ha spinto Milano a modificare rapidamente la propria rete pedonale e ciclabile, oggetto di dibattito da quasi un decennio, anche grazie all’implementazione di una pista ciclabile protetta di 4,5km sopra la linea della metro più affollata,” spiega Pierfrancesco Maran, assessore a Urbanistica, verde e agricoltura di Milano. “Per aiutare bar e ristoranti, abbiamo esteso la possibilità di utilizzare molte strade per installare tavoli e sedie e godere così della città in sicurezza. Stiamo anche lavorando per diventare una “città in 15 minuti”, sul modello di Parigi, Londra e New York. Queste trasformazioni urbane continueranno a migliorare la qualità della vita per gli abitanti anche dopo la pandemia e riteniamo che le lezioni apprese dimostrano alle città in tutto il mondo l’importanza di progettare per le persone.”

“In Nuova Zelanda, abbiamo sviluppato programmi innovativi e progetti urbanistici strategici per rendere le nostre strade più sicure e più vivibili per tutti”, afferma Julie Anne Genter, vice ministra dei trasporti e della salute e ministra per le donne in Nuova Zelanda. “Specialmente durante il COVID-19, camminare e spostarsi in bicicletta sono le opzioni di mobilità preferibili, e risorse condivise come Il ruolo delle strade in risposta alla pandemia e nella ripresa di NACTO-GDCI sono fondamentali per aiutare le città, gli enti e le agenzie dei trasporti ad affrontare le nuove sfide che emergono nel corso della pandemia.”

“Con la diffusione della pandemia del COVID-19, l’importanza di uno spazio pubblico a misura di persona che può essere adattato a molteplici esigenze è diventata ancora più fondamentale,” dichiara Kizo Hisamoto, sindaco di Kobe. “Il ruolo delle strade in risposta alla pandemia e nella ripresa è di fondamentale aiuto per la creazione di spazi pubblici nell’era post COVID-19. Siamo lieti di far riferimento a questa risorsa in evoluzione nel promuovere il Kobe Biomedical Innovation Cluster e nel sostenere una città per le persone.”

“La guida elaborata da NACTO-GDCI è uno strumento prezioso per conoscere le misure messe a punto in varie parti del mondo in risposta al COVID-19 e fornisce il supporto tecnico necessario per adattarle alle proprie città”, afferma Nicolás Estupiñan, assessore alla la mobilità di Bogotá. “La pandemia ha cambiato il modo di socializzare e muoversi, e ha rappresentato sia una sfida che un’opportunità per le città per ripensare le strade e offrire soluzioni di mobilità migliori. Senza dubbio, grazie alla versione spagnola, questa guida diventerà un vero e proprio strumento per costruire città più sicure e più sane.”

Il ruolo delle strade in risposta alla pandemia e nella ripresa è stato finanziato da Bloomberg Philanthropies e sviluppato da NACTO Global Designing Cities Initiative (GDCI), Bloomberg Associates, Street Plans, e Sam Schwartz Consulting. Le traduzioni sono a cura di NACTO-GDCI e possono essere scaricate gratuitamente sul sito di GDCI al link globaldesigningcities.org.

###

Informazioni su NACTO (National Association of City Transportation Officials)

NACTO è un’associazione che riunisce 86 importanti città e agenzie dei trasporti statunitensi per condividere idee, prospettive e pratiche in materia di trasporto, e per affrontare congiuntamente le questioni nazionali relative ai trasporti. La missione dell’organizzazione è quella di costruire città su misura per le persone, con soluzioni di trasporto sicure, sostenibili, accessibili ed eque a sostegno di una economia forte e di una qualità della vita vivace. Per saperne di più, visita il sito nacto.org o seguici su Twitter su @NACTO.

Informazioni su GDCI (Global Designing Cities Initiative)

Lanciata nel 2014 da NACTO (National Association of City Transportation Officials), GDCI (Global Designing Cities Initiative) è incentrata sulla trasformazione delle strade per favorire città sicure, sostenibili e sane. Il lavoro di GDCI si basa sulle strategie e sulle migliori pratiche internazionali contenute nella Guida Globale di Street Design. Per saperne di più, visita il sito globaldesigningcities.org o seguici su Twitter su @globalstreets.

NACTO-GDCIの『街路のパンデミック対応と復興』は7カ国語で提供され、新型コロナウイルス感染症により危機的状況に直面する世界各都市に新たな対策手法を提示

進化するデザインと実践的リソース集は、世界的な感染拡大に対応する自治体による最新のストリートデザインの更新情報を取り上げます。

2020年9月16日|即時公開

連絡先:アナ・マッケンジー(Annah MacKenzie) | annah@nacto.org

全米都市交通担当官協会(NACTO)のグローバルデザイニングシティーズイニシアチブ(GDCI)プログラムは、『街路のパンデミック対応と復興』を、アラビア語、イタリア語、日本語、ポルトガル語、スペイン語、トルコ語の6カ国語の翻訳版が追加され、本日公開しています。フランス語、ロシア語、北京語の翻訳は近日中に公開される予定です。

2020年5月に始まったNACTO-GDCIの新型コロナウイルス感染症交通対応センターは、世界各都市で実施された最新事例を取りまとめ、新型コロナウイルス感染症に迅速に対応し復興するための実行性の高いストリートデザインの対処方法を公開しています。

前例のないこの危機的状況下において、世界各地の自治体や交通機関は、迅速かつ創造力をもって行動し、住民の健康と安全を守り、特に、エッセンシャルワーカー(生活必須職従業員)や、歴史的に十分に対応されていない地域コミュニティに注力する必要があります。ミラノからボゴタ、アムステルダム、オークランドを始めとする経験と最新の取り組みから整理された『街路のパンデミック対応と復興は、喫緊の課題である新型コロナウイルス感染症の世界的感染拡大への対策および世界的な復興に取り組むための迅速かつ低コストの施策を提供しています。現在までに、15のテーマに分類して情報と対策を掲載しています。それらのテーマは、応急サービス、速度マネジメント、歩道拡幅、安全な横断歩道、低速共存道路、歩行者天国/遊戯道路、自転車およびマイクロモビリティレーン、公共交通停留所とアクセス、集配区域、屋外飲食、青空市場、抗議のための街路、通学路は、集会とイベントです。

「このパンデミックへの交通対応は、誰のために、どの街路で取り組むかを示す、新たな手法として自治体向けに取りまとめられた最初の草案である」とNACTO理事長 兼 ブルームバーグ・アソシエイツ主宰のジャネット・サディク=カーン氏は述べます。「本ガイドの翻訳は、世界各都市における最新の革新的で、安価な道路設計の戦略取り組みを自治体が解釈していくに役立て、世界的復興を支援し得るのです。」と言います。

NACTO-GDCIディレクターのスカイ・ダンカン氏は「都市街路はこれまで以上に、限定された空間の中でより多くの人々にサービスを提供し、より多くの機能を支援する必要性に迫られている」と述べています。「NACTOの『街路のパンデミック対応と復興』の翻訳版が作成されたことにより、より多くの都市が世界各地の最善の実践方法から学び、各地の地域性、規制、資源に適応して効果的に計画を実行することができるようになった」と期待を寄せます。

「本ガイドにはブラジルの実態に沿った取組みが多く掲載されており大変ありがたいものだ」とフォルタレザ市長のロベルト・クラウディオ氏は述べられ、今こそ各都市が協力し互いに学ぶ時期にあることを強調しています。「『街路のパンデミック対応と復興』のポルトガル語版のおかげで、安全な道路利用と持続可能な復興に向け、より多くの都市のより多くの声を届けることができた」と言います。

「ミラノでは、10年近く前から歩行者と自転車のためのインフラ整備について議論が続けられてきたが、新型コロナウイルス感染症の感染拡大により早急な対応に迫られ、最も本数の多い地下鉄路線上に4.5kmの自転車レーンを設置した」とミラノ市都市計画担当副市長のピエールフランチェスコ・マラン氏は述べます。「レストランやバーなどの飲食店を支援し、かつ人々に安全に街を楽しんでもらうため、路上にテーブルや椅子を出して営業できるよう変更した。我々は、パリ、ロンドン、ニューヨークなどの世界の各都市と同じように『15分都市』を目指して活動している。このような街路の変化は感染症の流行後も人々の生活の質を向上させるのに寄与し、今回我々が学んだ教訓として、人を中心とした街路設計の重要性を世界の各都市に示すことになる」と言います。

「ニュージーランドでは、革新的なプログラムや戦略的な都市計画プロジェクトを展開しており、より安全で住みやすい街づくりを行ってきた」と、ニュージーランド運輸副大臣 兼 保健副大臣 兼 女性大臣のジュリー=アン・ジェンター氏は語ります。「特に新型コロナウイルス感染症の中で、移動手段として優先的に徒歩や自転車を推奨する必要がある。NACTO-GDCIの『街路のパンデミック対応と復興』のように公開されたリソース集は、世界的な感染拡大により都市や交通機関が直面し、かつあらゆる段階で表出する新たな課題を解決するためには不可欠である。」

「人中心で多様なニーズに応える街路空間の重要性が、世界的な新型コロナウイルス感染拡大を受けてさらに高まっている」と神戸市長の久元喜造氏は語ります。「公衆衛生の確保など、開かれた街路空間の視点が取り入れられた今回の提案は、アフターコロナの都市空間づくりにも大変参考になる。医療業都市や人中心のまちづくりを進める神戸市としてもぜひ参考にしたい」と述べます。

「NACTO-GDCIが作成したこのガイドは、新型コロナウイルス感染症に対応するために世界各地の事例から学ぶことができる貴重なツールだ。我々の市に応用する際に必要な技術的情報を提供してくれます」とボゴタ市モビリティ長官のニコラス・エストゥピニャン氏は話します。「世界的感染拡大により社会生活や移動のあり方が完全に変わってしまった。街路利用を見直すことで、人々がよりよい環境で往来できるようにするための課題と機会の両方が提示されている。スペイン語版ガイドが安全で健康的な都市構築を推進するためのツールになることは間違いない」と語ります。

街路のパンデミック対応と復興 はブルームバーグ・フィランソロピーズの資金提供を受け、 NACTO、NACTOグローバルデザイニングシティーズイニシアチブ、ブルームバーグ・アソシエイツ、ストリート・プランズ、サム・シュワルツ・コンサルティングによって作成されました。翻訳版はNACTO-GDCIが提供しており、GDCIのウェブサイトglobaldesigningcities.orgから無償でダウンロードできます。

###

全米都市交通担当官協会(NACTO)について

NACTOは、86の北米主要都市と交通機関によって構成される団体です。交通に関するアイデア、洞察、施策に関する情報交換を行い、また全米における交通課題に対して協力的に取り組むことを目的に創設されました。NACTOの主題は、強い経済と活力ある生活を支えるため、安全で持続可能、かつアクセスしやすく公平な交通手段の選択ができる、人を中心とした都市づくりを行うことにあります。詳細は nacto.orgまたは Twitter @NACTOをご覧ください。

NACTOグローバルデザイニングシティーズイニシアチブ(GDCI)について

グローバルデザイニングシティーズイニシアティブは、全米都市交通担当官協会(NACTO)のプログラムとして2014年に始まり、安全で持続可能、かつ健康的な都市を構築するため街路の革新に取り組んでいます。GDCIは、グローバル都市設計ガイドに掲載された施策および国際的な最善の実践手法に基づき活動しています。詳細はglobaldesigningcities.org または Twitter @globalstreetsをご覧ください。

Ruas para resposta e recuperação da pandemia da NACTO-GDCI agora disponível em 7 idiomas, oferecendo a cidades ao redor do mundo novas fontes de informações para enfrentar a crise da COVID-19

Em constante evolução, o documento destaca os esforços recentes das cidades para repensar o desenho das ruas em resposta à pandemia.

16 de setembro de 2020 | Para publicação imediata

Contato: Annah MacKenzie | annah@nacto.org

O Global Designing Cities Initiative (GDCI), um programa da National Association of City Transportation Officials (NACTO), lançou hoje a tradução do Ruas para resposta e recuperação da pandemia em. Lançado em maio de 2020 como parte do COVID-19 Resources da NACTO-GDCI, este documento compila práticas emergentes de cidades em todo o mundo e inclui informações sobre a implantação de tratamentos relacionados ao desenho de ruas para recuperação e resposta rápida à COVID-19.

Durante esta crise sem precedentes, prefeituras e secretarias de transportes em todo o mundo tiveram que agir de forma rápida e criativa para garantir a saúde e a segurança de seus moradores, principalmente trabalhadores essenciais e membros de grupos sociais historicamente desfavorecidos. Descrevendo experiências e práticas emergentes de Milão a Bogotá, de Amsterdã a Auckland, Ruas para resposta e recuperação da pandemia fornece às cidades estratégias rápidas e de baixo custo para responder a questões urgentes da pandemia da COVID-19 e aos esforços de recuperação global. A versão atual apresenta ações e intervenções organizadas em 15 áreas temáticas: serviços essenciais, gestão de velocidades, extensão de calçadas, travessias seguras, ruas calmas, ruas abertas/para recreação, ciclofaixas, faixas de transporte público, acesso e paradas de transporte público, carga/descarga e embarque/desembarque de passageiros, refeições ao ar livre, feiras/mercados, ruas para protestos, ruas com escolas, e reuniões e eventos.

“No âmbito dos transportes, a resposta à pandemia é o esboço de uma nova abordagem para as cidades e sobre para quem e para quê se desenham as ruas,” disse Janette Sadik-Khan, chair da NACTO e diretora na Bloomberg Associates. “A tradução deste guia ajudará as cidades a transpor estratégias de desenho urbano inovadoras e econômicas que surgiram ao redor do mundo e podem apoiar a recuperação global.”

“Agora, mais do que nunca, as ruas urbanas precisam atender mais pessoas e servir a mais funções em um espaço que segue limitado”, disse Skye Duncan, diretora da NACTO-GDCI. “Com as recentes traduções do Ruas para resposta e recuperação da pandemia da NACTO, esperamos que mais cidades possam se inspirar pelas práticas emergentes internacionais e planejar ações com base em seu contexto, regulamentos e recursos locais”.

“Estamos muito satisfeitos em ver que vários esforços, mesmo ousados para a realidade brasileira, foram incluídos neste guia”, disse Roberto Claudio, prefeito de Fortaleza, destacando que este é um momento para as cidades se apoiarem e aprenderem umas com as outras. “A tradução de Ruas para resposta e recuperação da pandemia para o português nos permite trazer mais vozes, de mais cidades, para as conversas sobre ruas seguras e recuperação sustentável”.

“A pandemia da COVID-19 forçou Milão a fazer mudanças rápidas em nossa infraestrutura para pedestres e ciclistas que estavam em discussão há quase uma década, incluindo a implementação de uma ciclofaixa protegida de 4,5 km ao longo da nossa linha de metrô mais movimentada”, comentou Pierfrancesco Maran, vice-prefeito de Planejamento Urbano de Milão. “Para ajudar restaurantes e bares, também ampliamos a possibilidade de dispor várias ruas para mesas e cadeiras para que as pessoas possam aproveitar a cidade com segurança, e estamos trabalhando por uma ‘cidade de 15 minutos’, como outras cidades do mundo, a exemplo de Paris, Londres e Nova York. Essas transformações nas ruas continuarão melhorando a qualidade de vida dos moradores muito depois da pandemia ter passado, e acreditamos que as lições que aprendemos mostrarão às cidades ao redor do mundo a importância do planejamento para as pessoas”.

“Na Nova Zelândia, desenvolvemos programas inovadores e projetos de urbanismo tático para tornar nossas ruas mais seguras e habitáveis para todos”, contou Julie Anne Genter, ministra associada dos Transportes, ministra associada da Saúde e ministra da Mulher na Nova Zelândia. “Especialmente durante a COVID-19, deslocamentos a pé e de bicicleta precisam ser apoiados como opções de mobilidade preferenciais, e fontes abertas de informação, como o Ruas para resposta e recuperação da pandemia da NACTO-GDCI, são fundamentais para ajudar as cidades e os departamentos de transporte a enfrentar novos desafios à medida que surgem em diferentes estágios durante esta pandemia”.

“Com a propagação da pandemia da COVID-19, a importância da adaptação espacial das ruas para várias necessidades, centrada no ser humano, tornou-se ainda mais crítica”, explicou Kizo Hisamoto, prefeito de Kobe. “Ruas para resposta e recuperação da pandemia é essencialmente útil na criação do espaço urbano para a era pós COVID-19. Ao promover o ‘Kobe Biomedical Innovation Cluster’ e defender a cidade centrada no ser humano, temos o prazer de fazer referência a essa fonte de informações”.

“Como uma ferramenta valiosa para aprender sobre as ações realizadas em diferentes partes do mundo em resposta à COVID-19, o guia desenvolvido pela NACTO-GDCI fornece o suporte técnico necessário para adaptá-lo às nossas cidades”, disse Nicolás Estupiñan, secretário de Mobilidade de Bogotá. “Esta pandemia mudou a forma como nos socializamos e nos movemos, e ofereceu tanto um desafio quanto uma oportunidade para as cidades repensarem suas ruas e oferecerem às pessoas melhores condições de mobilidade. Sem dúvida, com a versão em espanhol, esse guia se torna uma ferramenta para fortalecer a construção de cidades seguras e saudáveis”.

Ruas para resposta e recuperação da pandemia foi financiado pela Bloomberg Philanthropies e desenvolvido pela NACTO, Global Designing Cities Initiative da NACTO, Bloomberg Associates, Street Plans e Sam Schwartz Consulting. As traduções foram asseguradas pela NACTO-GDCI e estão disponíveis para download gratuito no site da GDCI em globaldesigningcities.org.

###

Sobre a National Association of City Transportation Officials (NACTO)

A NACTO é uma associação de 86 prefeituras e departamentos de transporte público de grandes cidades norte-americanas formada para trocar ideias, percepções e práticas de transporte e abordar cooperativamente as questões de transporte a nível nacional. A missão da organização é construir cidades como lugares adequados para as pessoas, com opções de transporte seguras, sustentáveis, acessíveis e equitativas que contribuam para uma economia forte e uma qualidade de vida vibrante. Para saber mais, visite nacto.org ou siga-nos no Twitter em @NACTO.

Sobre a Global Designing Cities Initiative (GDCI) da NACTO

Lançada em 2014 como um programa da National Association of City Transportation Officials (NACTO), a Global Designing Cities Initiative concentra-se em transformar as ruas para inspirar cidades seguras, sustentáveis e saudáveis. O trabalho da GDCI é embasado pelas estratégias e melhores práticas internacionais registradas no Guia Global de Desenho de Ruas. Para saber mais, visite globaldesigningcities.org ou siga-nos no Twitter em @globalstreets.

Пресс-релиз: Сборник NACTO-GDCI «Улицы: принятие мер и восстановление после пандемии», предлагающий городам новые ресурсы по борьбе с кризисом вызванным COVID-19, теперь доступен на 9 языках.

В данном постоянно обновляемом документе по обустройству улиц и внедрению изменений собрана информация о мерах по новому обустройству улиц, предпринимаемых городами для борьбы с пандемией COVID-19.

Для немедленного распространения | 29 октября 2020

Контактные данные: Анна Маккензи | annah@nacto.org | +1 917-498-2802

Онлайн-ресурсы: здесь

Глобальная инициатива по обустройству городов (GDCI, программа Национальной ассоциации департаментов транспорта NACTO) сегодня выпустила перевод сборника «Улицы: принятие мер и восстановление после пандемии» на 8 языков — арабский, итальянский, японский, португальский, испанский, французский, русский и турецкий. Перевод на китайский язык выйдет в ближайшие две недели.

Этот актуальный проект появился в мае 2020 года в рамках программы NACTO-GDCI Ресурсы для борьбы с COVID-19. В сборнике представлены передовые методы, применяемые различными городами мира, и практическая информация по обустройству улиц для быстрой борьбы и восстановления после COVID-19.

Во время этого беспрецедентного кризиса города и транспортные организации вынуждены были действовать быстро и изобретательно, чтобы защитить здоровье и безопасность жителей — в частности, работников жизненно важных сфер и горожан, которые ранее недостаточно обеспечивались услугами. Ресурс «Улицы: принятие мер и восстановление после пандемии» вобрал в себя опыт и передовые методы различных городов от Милана до Боготы, от Амстердама до Окленда. Он адресован городам, которые интересуются быстрыми и низко затратными стратегиями для принятия мер по наиболее актуальным проблемам, возникшим в связи с пандемией COVID-19, и участия в глобальных усилиях по восстановлению. В самой последней редакции меры и схемы реализации разделены на 15 тематических областей: жизненно важные услуги, регулирование скорости, расширение тротуаров, безопасные перекрестки, улицы с ограничением скорости, улицы для активного отдыха/для детских игр («открытые улицы»), полосы для велосипедов и самокатов, полосы для общественного транспорта, остановки общественного транспорта и транспортная доступность, зоны для отгрузки и загрузки, рестораны под открытым небом, рынки, улицы для протестов, улицы для школ, собрания и мероприятия.

«Ответ на пандемию со стороны транспортных организаций — это первая попытка пересмотреть наше отношение к городам в целом, к тому, для кого и для чего проектируются улицы, — говорит Джанет Садик-Хан, председатель NACTO и руководитель Bloomberg Associates. — Перевод этих рекомендаций поможет городам получить новаторские, низко затратные стратегии по обустройству улиц, которые были выработаны в разных точках земного шара и которые могут помочь в глобальном восстановлении после пандемии».

«Сейчас как никогда важно, чтобы улицы городов обслуживали большее количество людей и выполняли больше функций в том же фиксированном пространстве, — говорит Скай Данкан, директор Глобальной инициативы по обустройству городов. — Переведя выпущенный NACTO сборник Улицы: принятие мер и восстановление после пандемии на другие языки, мы надеемся, что передовой опыт одних городов поможет и другим, и они смогут выбрать оптимальный для себя путь с учетом своих местных обстоятельств, законодательства и ресурсов».

«Мы очень рады, что в это руководство вошли многочисленные стратегии, в том числе весьма смелые для бразильской реальности, — говорит Роберту Клаудиу, мэр города Форталеза, подчеркивая, что пришло время, когда города должны поддерживать друг друга и учиться друг у друга. — Перевод сборника Улицы: принятие мер и восстановление после пандемии на португальский язык поможет нам привлечь новые голоса из новых городов к обсуждению безопасности улиц и устойчивого восстановления».

«В свете пандемии COVID-19 Милану пришлось в экстренном порядке внести в пешеходную и велосипедную инфраструктуру те изменения, которые обсуждались почти десять лет — в том числе обустроить выделенную велодорожку длиной 4,5 км над нашей самой загруженной линией метро, — говорит Пьерфранческо Маран, заместитель мэра Милана по вопросам городского планирования. — Чтобы помочь ресторанам и барам, мы также разрешили устанавливать столики и стулья на большем количестве улиц, чтобы люди могли безопасным образом наслаждаться городом. Кроме того, мы стремимся стать «15-минутным городом», как, например, Париж, Лондон и Нью-Йорк. Такая трансформация улиц будет повышать качество жизни жителей в том числе и тогда, когда пандемия останется далеко позади. Уроки, полученные сейчас, помогут городам во всех странах мира понять, насколько важно делать город ориентированным на людей».

«В Новой Зеландии разработаны инновационные программы и тактические городские проекты, которые помогут сделать улицы безопаснее и приятнее для всех, — говорит Джули Энн Джентер, министр по делам женщин, помощник министра транспорта и помощник министра здравоохранения в правительстве Новой Зеландии. — Во время пандемии особенно важно продвигать пешую ходьбу и езду на велосипеде как предпочтительные способы передвижения. Ресурсы для всеобщего пользования, такие как руководство Улицы: принятие мер и восстановление после пандемии от NACTO-GDCI, очень важны: они помогают городам и транспортным организациям справляться с новыми вызовами, появляющимися на разных этапах пандемии».

«С распространением пандемии стало еще яснее, насколько важен антропоцентрический подход к организации улиц: нужно, чтобы они могли адаптироваться к различным нуждам людей, — говорит Кидзо Хисамото, мэр города Кобе. — Сборник Улицы: принятие мер и восстановление после пандемии окажет неоценимую помощь в создании городских пространств постковидной эпохи. Мы рады, что у нас есть возможность ссылаться на этот постоянно обновляемый ресурс, когда мы работаем над продвижением «Кластера биомедицинских инноваций Кобе» и выступаем за развитие «городов для людей».

«Разработанные NACTO-GDCI рекомендации — это ценный документ, который помогает познакомиться с опытом различных стран мира по борьбе с COVID-19. Там также содержится необходимый инструментарий для адаптации этого опыта к нашим городам, — говорит Николас Эступиньян, глава департамента мобильности Боготы. — Пандемия изменила наши представления о социальном взаимодействии и перемещениях. Она принесла и вызовы, и новые возможности: города получили шанс переосмыслить обустройство улиц и предложить людям улучшенные условия для обеспечения мобильности. Без сомнения, перевод рекомендаций на испанский язык поможет нам развивать безопасные и здоровые города».

Сборник Улицы: принятие мер и восстановление после пандемии получил финансирование от Bloomberg Philanthropies и был разработан NACTO, GDCI, Bloomberg Associates, Street Plans и Sam Schwartz Consulting. Перевод на другие языки обеспечен NACTO-GDCI. Переводы можно бесплатно скачать на сайте GDCI:

###

О Национальной ассоциации департаментов транспорта (NACTO)

В ассоциации NACTO участвуют 86 крупных городов и транспортных организаций США. Ее цель — обеспечить обмен предложениями, прогрессивными идеями и практиками по улучшению функционирования транспорта, а также помочь в совместной работе над транспортными проблемами страны. Миссия организации — развивать ориентированные на человека города, которые будут обслуживаться безопасным, устойчивым, безбарьерным и недискриминирующим транспортом — что, в свою очередь, будет способствовать укреплению экономики и улучшению качества жизни. Подробнее: nacto.org или @NACTO в «Твиттере».

О программе NACTO «Глобальная инициатива по обустройству городов» (GDCI)

Эта программа была запущена ассоциацией NACTO в 2014 году. В центре внимания инициативы — преображение улиц, которое будет способствовать становлению более безопасных, устойчивых и здоровых городов. GDCI опирается на стратегии и передовой международный опыт, сведенные вместе в «Глобальном руководстве по планированию улиц». Подробнее: globaldesigningcities.org или @globalstreets в «Твиттере».

 

La publicación Calles para la respuesta y recuperación ante la pandemia de NACTO-GDCI está ahora disponible en 7 idiomas, con nuevos recursos para ayudar a las ciudades del mundo a abordar la crisis de COVID-19

En constante evolución, este recurso de diseño e implementación muestra los esfuerzos más recientes de las ciudades para replantear el diseño de las calles en respuesta a la pandemia global.

16 de septiembre de 2020 | Para su divulgación inmediata

Contacto: Annah MacKenzie | annah@nacto.org

Acceda a los recursos disponibles en Internet: aquí

Acceda al comunicado de prensa en Internet: aquí

 

La Iniciativa Global de Diseño de Ciudades (GDCI, por su sigla en inglés), un programa de la Asociación Nacional de Funcionarios del Transporte de las Ciudades (NACTO, por su sigla en inglés), publicó recientemente la traducción de Calles para la respuesta y recuperación ante la pandemia a seis idiomas adicionales, incluidos el árabe, el italiano, el japonés, el portugués, el español y el turco. Las traducciones al francés, al mandarín y al ruso estarán disponibles en las próximas semanas.

Lanzada en mayo de 2020 como parte de los Recursos para la pandemia de COVID-19 de NACTO-GDCI, esta herramienta oportuna compila las prácticas emergentes en las ciudades de todo el mundo e incluye información adaptable para la implementación de prácticas de diseño de calles para la respuesta y recuperación rápida ante la crisis de COVID-19.

A lo largo de esta crisis sin precedentes, las ciudades y las entidades de transporte público de todo el mundo han tenido que adoptar acciones rápidas y creativas para garantizar la salud y la seguridad de sus residentes, en especial, de los trabajadores esenciales y los miembros de las comunidades que históricamente han sufrido carencias de servicios. Aprovechando las experiencias y las prácticas emergentes de Milán a Bogotá, Ámsterdam a Auckland, Calles para la respuesta y recuperación ante la pandemia ofrece a las ciudades respuestas rápidas y de bajo costo para responder a los problemas más apremiantes que presenta la pandemia de COVID-19 y destaca los esfuerzos de recuperación a nivel global. La versión más reciente presenta las acciones e implementaciones organizadas en 15 áreas temáticas: servicios críticos, gestión de la velocidad, extensiones de acera, cruces peatonales seguros, calles de tráfico lento, calles abiertas y/o para jugar, carriles para andar en bicicleta y patinar, carriles para el transporte público, paradas y acceso al transporte público, áreas de retiro y entrega, calles comedor, mercados, calles para protestas, calles escuela, y reuniones y eventos.

“El papel del transporte en la respuesta ante la pandemia es una primera aproximación hacia una nueva forma de ver a las ciudades, y para qué y para quién se diseñan las calles”, comentó Janette Sadik-Khan, presidenta de la Asociación Nacional de Funcionarios del Transporte de las Ciudades (NACTO, por su sigla en inglés) y directora de Bloomberg Associates. “La traducción de esta guía permitirá a las ciudades conocer las diferentes estrategias de diseño de calles innovadoras y de bajo costo que han surgido en todo el mundo y que pueden ayudar a la recuperación global”.

“Hoy más que nunca las calles de las ciudades deben estar al servicio de más personas y permitir más usos dentro del mismo espacio limitado”, dijo Skye Duncan, directora de la Iniciativa Global de Diseño de Ciudades. “Con las nuevas traducciones de la publicación Calles para la respuesta y recuperación ante la pandemia de NACTO, esperamos que más ciudades puedan conocer las prácticas emergentes a nivel mundial y que puedan realizar una planificación que se adapte mejor a sus necesidades en función del contexto, la regulaciones y los recursos locales”.

“Nos complace enormemente ver que se han incluido en esta guía muchas iniciativas diferentes, incluidas algunas muy osadas para la realidad brasileña”, declaró Roberto Claudio, alcalde de Fortaleza, y destacó que este es un momento para que las ciudades aprendan y se apoyen entre ellas. “La traducción al portugués de Calles para la respuesta y recuperación ante la pandemia nos permite incluir más voces, de más ciudades, en las conversaciones sobre el diseño de calles seguras y sobre la recuperación sostenible”.

“La pandemia de COVID-19 obligó a Milán a hacer rápidos cambios en nuestra infraestructura peatonal y ciclista que habíamos estado debatiendo por casi una década, incluida la implementación de un ciclocarril protegido de 4,5 km a lo largo de nuestra línea de metro con mayor afluencia de pasajeros”, comentó Pierfrancesco Maran, vicealcalde de Planificación Urbana de Milán. “Para ayudar a los restaurantes y bares, también hemos desarrollado la posibilidad de usar muchas calles para acomodar mesas y sillas y permitir así que las personas puedan disfrutar los espacios urbanos de forma segura. Además, estamos trabajando para implementar la iniciativa ‘la ciudad de 15 minutos’, al igual que otras ciudades del mundo como París, Londres y Nueva York. Estas transformaciones de las calles seguirán mejorando la calidad de vida de los residentes mucho después de que dejemos atrás la pandemia y las lecciones que hemos aprendido mostrarán a las ciudades del mundo la importancia de planificar para la gente”.

“En Nueva Zelanda, hemos desarrollado programas innovadores y proyectos de urbanismo táctico para mejorar la seguridad y habitabilidad de nuestras calles para todos”, dijo Julie Anne Genter, ministra asociada del Ministerio para la Salud y del Ministerio para el Transporte y ministra de Asuntos de la Mujer en Nueva Zelanda. “En especial durante la pandemia de COVID-19, se debe promover el traslado peatonal y ciclista como las opciones preferidas de movilidad y los recursos públicos como Calles para la respuesta y recuperación ante la pandemia de NACTO-GDCI son vitales para ayudar a las ciudades y a las entidades de transporte a enfrentar los nuevos desafíos a medida que se van planteando en las diferentes etapas de esta pandemia”.

“Con la propagación de la pandemia de COVID-19, hoy es más crucial que nunca contar con espacios en las calles centrados en las personas y adaptados a diversas necesidades”, declaró Kizo Hisamoto, alcalde de Kobe. “Calles para la respuesta y recuperación ante la pandemia es de vital utilidad para crear espacios urbanos para la era posterior a la crisis de COVID-19. Al promocionar el centro colaborativo ‘Kobe Biomedical Innovation Cluster’ y promover una ciudad centrada en las personas, nos da gran placer consultar este recurso en constante evolución”.

“La guía desarrollada por NACTO-GDCI es una herramienta valiosa que nos permite aprender sobre las acciones adoptadas en diferentes partes del mundo en respuesta a la pandemia de COVID-19 y brinda el apoyo técnico necesario para adaptarlas a nuestras ciudades”, dijo Nicolás Estupiñan, secretario de Movilidad de Bogotá. “Esta pandemia ha cambiado nuestra forma de socializar y de movernos, y representa a la vez un desafío y una oportunidad para que las ciudades se replanteen sus calles y mejoren las condiciones de movilidad para las personas. Sin duda, con la versión en español, esta guía se ha transformado en una herramienta para fortalecer la construcción de ciudades seguras y saludables”.

Calles para la respuesta y recuperación ante la pandemia fue financiada por Bloomberg Philanthropies y desarrollada por NACTO, la Iniciativa global de diseño de ciudades de NACTO, Bloomberg Associates, Street Plans y Sam Schwartz Consulting. NACTO-GDCI encargó las traducciones, que están disponibles para su descarga gratuita en la página web de GDCI en globaldesigningcities.org.

###

Acerca de la Asociación Nacional de Funcionarios del Transporte de las Ciudades (NACTO, por su sigla en inglés)

NACTO es una asociación de 86 importantes ciudades de Estados Unidos y entidades de transporte público que se creó para intercambiar ideas, perspectivas y prácticas relativas al transporte y para abordar de manera cooperativa los problemas de transporte a nivel nacional. La misión de la organización es crear ciudades para las personas, con opciones de transporte seguras, sostenibles, asequibles y equitativas que respalden una economía sólida y un estilo de vida vigoroso. Para obtener información adicional, visite nacto.org o síganos en Twitter en @NACTO.

Acerca de la Iniciativa Global para el Diseño de Ciudades (GDCI, por su sigla en inglés) de NACTO

Lanzada en 2014 como un programa de la Asociación Nacional de Funcionarios del Transporte de las Ciudades (NACTO, por su sigla en inglés), la Iniciativa global para el diseño de ciudades se centra en transformar las calles para inspirar ciudades seguras, sostenibles y saludables. Las propuestas desarrolladas en el marco de esta iniciativa se basan en las estrategias y mejores prácticas volcadas en la Guía global de diseño de calles. Para obtener información adicional, visite globaldesigningcities.org o síganos en Twitter en @globalstreets.

COVID-19 ile Mücadelede Küresel Şehirlere Yeni Kaynaklar Sunan NACTO-GDCI’nin Pandemi Müdahalesi ve Toparlanma Sırasında Sokaklar Rehberi Türkçe Olarak Yayınlandı

Yeni gelişmelerle güncellenmeye devam eden bu tasarım ve uygulama kaynağı, şehirlerin sokakların rolünü düşünerek küresel pandemiye nasıl müdahale edebileceklerini gösteriyor.

16 Eylül 2020 | Hemen basına sunulacaktır

İletişim: Annah MacKenzie | annah@nacto.org

Kuzey Amerika Kentsel Ulaşım Yetkilileri Birliği’nin (NACTO) bir programı olan Küresel Kentleri Tasarlama Girişimi (GDCI), Pandemi Müdahalesi ve Toparlanma Sırasında Sokaklar Rehberi’ni  İspanyolca, Portekizce, İtalyanca, Türkçe, Arapça ve Japonca olmak üzere 6 dile çevirisini bugün yayınladı.

NACTO-GDCI’nin COVID-19 Ulaşım Müdahale Merkezinin bir parçası olarak Mayıs 2020’de başlattığı bu güncel kaynak, tüm dünyadan şehirlerin geçtiğimiz aylarda geliştirdikleri uygulamaları ve COVID-19’a hızlı müdahale ve toparlanma sırasında sokak dönüşümü projelerinin uygulanmasına yönelik bilgileri bir araya getirmektedir.

Benzeri görülmemiş bu kriz boyunca tüm dünyadan belediyeler ve toplu taşıma kurumları, öncelikli olarak zorunlu çalışanların ve yardıma muhtaç toplum kesimlerinin, daha sonra tüm vatandaşlarının sağlığını ve güvenliğini temin etmek için hızlı ve yaratıcı bir şekilde hareket etmek zorunda kaldılar. Milano’dan Bogota’ya, Amsterdam’dan Auckland’a deneyimleri ve ortaya çıkan yeni uygulamaları toplayan Pandemi Müdahalesi ve Toparlanma Sırasında Sokaklar Rehberi, COVID-19 pandemisine müdahale ve küresel toparlanma çabaları için şehirlere hızlı, düşük maliyetli stratejiler sunmaktadır. En son versiyonunda eylemler ve uygulamalar 15 konu başlığı altında düzenlenmiştir: kritik sosyal hizmetler; hız yönetimi; kaldırım genişletmeleri; güvenli yaya geçitleri; yavaşlatılmış sokaklar; halka açık sokaklar/oyun sokakları; bisiklet yolları; toplu taşıma şeritleri; toplu taşıma durakları ve erişim; teslimat alanları; açık havada yemek yeme alanları; açık hava pazarları; protesto için sokaklar; toplu etkinlikler.

NACTO Başkanı ve Bloomberg Associates müdürü Janette Sadik-Khan: “Pandemi süresinde ulaşım alanında geliştireceğimiz müdahaleler yeni bir kent anlayışının ve sokakların kimin için tasarlanması gerektiğinin bir provası olacak. Farklı şehirlerde geliştirilen yenilikçi ve düşük bütçeli sokak tasarımı stratejilerinin farklı dillere çevrilmesi küresel bir toparlanma sürecini destekleyecektir.”

NACTO-GDCI’nin müdürü Skye Duncan yaptığı açıklamada şunları kaydetti: “Şehirlerimizin sokakları daha önce olmadığı kadar daha fazla insana hizmet etmeli ve aynı sınırlı alan içinde daha fazla işlevi desteklemelidir. NACTO’nun Pandemi Müdahalesi ve Toparlanma Sırasında Sokaklar Rehberi kaynağının yeni çevirileriyle birlikte daha fazla şehrin, dünyada farklı ülkelerde gerçekleştirdiği uygulamalardan bir şeyler öğrenebileceğini ve kendi yerel bağlamlarına ve kaynaklarına dayalı olarak farklı uygulamalar planlayabileceğini umuyoruz.”

Fortaleza Belediye Başkanı Roberto Claudio ise “Özellikle Brezilya gerçeği göz önüne alındığında cesur denebilecek pek çok çabanın bu rehbere eklenmiş olmasından son derece memnunuz” diyerek şehirlerin birbirlerini destekleyip birbirlerinden öğrenme zamanı olduğunu vurguladı ve şöyle devam etti: “Pandemi Müdahalesi ve Toparlanma Sırasında Sokaklar Rehberi’nin Portekizceye çevirisi sayesinde güvenli caddeler ve sürdürülebilir toparlanma hakkındaki söyleşilere daha fazla şehirden daha fazla ses getirebiliyoruz.”

Milano Şehir Planlamasından sorumlu belediye başkan yardımcısı Pierfrancesco Maran: “COVID-19 pandemisi, en yoğun metro hattımız üzerinde 4.5 km’lik korumalı bir bisiklet şeridinin uygulanması da dahil olmak üzere, yaklaşık on yıldır görüşülen yaya ve bisiklet altyapısında Milano’yu hızlı değişikler yapmaya itti” diyerek şunları belirtti: “Ayrıca insanlar şehrin tadını güvenli şekilde çıkarsınlar diye restoranlara ve eğlence yerlerine destek olmak için pek çok sokağın masalar ve sandalyeler için kullanım kapasitesini artırdık. Paris, Londra ve New York gibi dünyadaki diğer şehirlerde olduğu gibi ’15 dakikalık şehirler’ kavramı üzerinde çalışıyoruz. Bu sokak dönüşümleri, pandemi sona erdikten çok sonra da vatandaşların yaşam kalitesini artırmaya devam edecektir; aldığımız derslerin, tüm dünyadan şehirlere planlamanın insanlar için önemini göstereceğini düşünüyoruz.”

Yeni Zelanda Ulaşım Bakan Yardımcısı, Sağlık Yardımcı Bakanı ve Kadın Bakanı olan Julie Anne Genter ise şunları kaydetti: “Yeni Zelanda’da sokaklarımızı herkes için daha güvenli ve daha yaşanır hale getirmek için yenilikçi programlar ve hızlandırılmış kent projeleri geliştirdik. Özellikle COVID-19 süresince yürüme ve bisiklet sürme tercih edilen hareketlilik seçenekleri olarak desteklenmelidir. NACTO-GDCI’nin Pandemi Müdahalesi ve Toparlanma Sırasında Sokaklar Rehberi gibi kaynaklar, pandemi boyunca farklı aşamalarda yeni zorluklar meydana geldikçe şehirlerin ve toplu taşıma kurumlarının bunlara karşı koymalarına yardım etmek için önemlidir.”

Kobe Belediye Başkanı Kizo Hisamoto şunu kaydetti: “COVID-19 pandemisi yayıldığı için pek çok ihtiyaca adapte olan insan merkezli cadde ve sokak alanlarının önemi daha da artmaktadır. Pandemi Müdahalesi ve Toparlanma Sırasında Sokaklar Rehberi, COVID-19 sonrası dönem için kentsel alanın oluşturulmasında son derece yararlıdır. ‘Kobe Biyomedikal Inovasyon Grubu’nu desteklerken ve insan odaklı şehirleri savunurken bu kaynağa başvurmaktan memnunluk duyacağız.”

Bogota Mobilite Sekreteri Nicolás Estupiñan ise şunları kaydetti: “COVID-19’a müdahalede dünyanın farklı bölgelerinde atılan adımları öğrenmek için değerli bir araç olarak, NACTO-GDCI tarafından geliştirilen bu rehber şehirlerimize uyarlamak için gerekli teknik desteği sağlamaktadır. Bu pandemi, sosyalleşme ve hareket etme biçimimizi değiştirdi, şehirleri tekrar düşünmemiz için hem bir zorluk getirdi hem de yeni bir fırsat verdi, daha fazla hareket etmeleri için insanlara daha iyi koşullar sunuyor. Şüphesiz İspanyolca versiyonuyla bu rehber güvenli ve sağlıklı şehirlerin inşasını güçlendirmenin bir aracı olmaktadır.”

Pandemi Müdahalesi ve Toparlanma Sırasında Sokaklar Rehberi Bloomberg Philanthropies tarafından finanse edilmiş ve NACTO, NACTO’nun Küresel Şehirleri Tasarlama Girişimi, Bloomberg Associates, Street Plans ve Sam Schwartz Consulting’in tarafından geliştirilmiştir. NACTO-GDCI tarafından sağlanan çeviriler GDCI’nin globaldesigningcities.org web sitesinden ücretsiz indirilebilir.

###

Kuzey Amerika Kentsel Ulaşım Yetkilileri Birliği (NACTO) Hakkında

NACTO, ulaştırma fikirlerinin, öngörülerinin ve uygulamalarının alışverişini yapmak ve ulusal ulaştırma sorunlarına işbirliği içinde yaklaşmak için Kuzey Amerika’da 86 büyük şehrin ve toplu taşıma kurumunun bir araya gelerek oluşturduğu bir birliktir. Birliğin misyonu, güçlü bir ekonomiyi ve yüksek hayat kalitesini destekleyen güvenli, sürdürülebilir, erişilebilir ve adil ulaştırma seçenekleriyle insan odaklı şehirler inşa etmektir. Ayrıntılı bilgi için nacto.org adresini ziyaret edin veya bizi Twitter’da @NACTO hesabından takip edin.

NACTO Küresel Şehirleri Tasarlama Girişimi (GDCI) Hakkında

Kuzey Amerika Kentsel Ulaşım Yetkilileri Birliği’nin (NACTO) bir programı olarak 2014’te başlatılan Küresel Şehirleri Tasarlama Girişimi güvenli, sürdürülebilir ve sağlıklı şehirleri teşvik etmek için sokakları dönüştürmeye odaklanmaktadır. GDCI, kentsel tasarım alanında dünyanın farklı şehirlerinde uygulanmış projeleri ve stratejileri bir araya getiren Küresel Sokak Tasarım Rehberi aracılığıyla çalışmalarını sürdürmektedir. Bu rehberin Türkçe’ye çeviri süreci devam etmektedir. Ayrıntılı bilgi için globaldesigningcities.org adresini ziyaret edin veya bizi Twitter’da @globalstreets hesabından takip edin.

More Updates

My Way to School: Making kids’ journeys to school in Santiago, Chile, safer and more enjoyable

January 23, 2023

My Way to School: Making kids’ journeys to school in Santiago, Chile, safer and more enjoyable

In 2019, the GDCI team selected the capital city of Santiago, Chile, as a Streets for Kids Technical Assistance project. Together with Ciudad Emergente, a Chilean nonprofit, we selected Enrique Soro street as the project site. The project’s main objectives were to establish safe intersections, extend sidewalks, and reduce speeds.

Quito: A Cycling Success Story

December 14, 2022

Quito: A Cycling Success Story

The Global Designing Cities Initiative is committed to reimagining streets as places for people, shaping cities that are healthy, accessible, and equitable for everyone. We also recognize cycling as a safe, efficient, and sustainable mode of transportation. Despite the lack of safe cycling infrastructure that hinders many would-be cyclists around the world from relying on their bikes, there are a number of cities that have made significant progress in recent years. Committed to making its streets more cycle-friendly, Quito, Ecuador, has implemented large-scale, successful cycling infrastructure projects that make it a cycling success story.