A cidade de Fortaleza deu um novo passo para se tornar mais segura e caminhável. A intervenção realizada na Rua Barão do Rio Branco, uma das mais movimentadas da área central da cidade, integra o programa Calçada Viva e faz parte de uma estratégia abrangente de promoção da segurança viária liderada pelo governo municipal.
Os índices de atropelamento no Centro são 70% mais altos que no restante da cidade, o que torna fundamental a priorização da segurança de quem anda a pé na região Apesar dos recentes avanços, em 2018, ainda foram registradas 91 mortes de pedestres na capital cearense. A qualidade e o dimensionamento das calçadas – frequentemente estreitas, obstruídas, irregulares ou inacessíveis – estão entre os fatores que intensificam o risco de acidentes, afinal, grande parte dos pedestres opta por circular no asfalto, em meio aos veículos.
No caso da Barão do Rio Branco, antes da implementação do projeto, o número de pessoas que caminhava entre os carros era de aproximadamente 200 por hora. Não à toa: 67% do espaço público era destinado aos veículos motorizados – apesar de motoristas e motociclistas representarem menos de 25% dos usuários da rua. Já aos pedestres, 75% dos usuários, restava lutar pelo espaço restante.
Buscando corrigir essas disparidades, a Prefeitura iniciou um processo de redesenho da Rua Barão do Rio Branco, recuperando uma das faixas de tráfego e transformando-a em uma ampliação da calçada. Com a ação temporária, aqueles que antes evitavam os passeios lotados passaram a contar com um espaço acessível de circulação.
Utilizando materiais de baixo custo e rápida implementação como: tinta, bancos, balizadores e floreiras, a intervenção transitória permite que o projeto seja testado e avaliado. Com o apoio técnico da NACTO-GDCI, através da Iniciativa Bloomberg de Segurança Viária Global, a equipe da Prefeitura desenvolveu uma metodologia de coleta de dados em campo, antes e depois das ações, que gera indicadores de desempenho com foco em todos os usuários da via, não apenas na fluidez do trânsito. Tal estudo permite aprimorar o projeto definitivo.
O estreitamento das faixas de tráfego, o redesenho de cruzamentos e a implantação de novas faixas de pedestres contribuem para a redução de velocidade e, consequentemente, do risco de acidentes. Os dados das pesquisas indicam que quantidade de carros e motos trafegando acima de 30 km/h e 40 km/h caiu 65% e 84%, respectivamente, e o número de pedestres caminhando entre os veículos diminuiu 92%. Em uma das novas faixas de travessia elevadas, cerca de mil pedestres/hora passaram a atravessar a rua em segurança.
A intervenção garante condições de segurança e conforto a todos, mas beneficia principalmente os idosos, as crianças (cuja presença triplicou) e pessoas com deficiência. A entrega de mercadorias – feita muitas vezes com carrinhos de mão – também se tornou mais segura e organizada, trazendo mais eficiência para o comércio local.
Com o objetivo de regularizar e ordenar a atuação de vendedores ambulantes, a Prefeitura implantou quiosques padronizados em diversas ruas comerciais da área central. Na Barão do Rio Branco, vendedores que antes bloqueavam parte da calçada, passaram a contar com estruturas fixas, alinhadas aos postes já existentes e ao novo mobiliário urbano, permitindo faixas de circulação contínuas e sem obstáculos.
Não menos importante, uma das mudanças mais perceptíveis na Barão do Rio Branco foi o aumento no número de pessoas utilizando os novos bancos, comendo ao ar livre, conversando ou apenas passando o tempo: em outras palavras, utilizando a rua como um espaço público de permanência. Esperamos que esses resultados demonstrem que a priorização da caminhabilidade, da segurança e da sociabilização ajudarão a salvar vidas no trânsito, ao mesmo tempo que estabelecem precedentes para ruas mais eficientes, sustentáveis e vivas em Fortaleza.
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Essa colaboração entre a Global Designing Cities Initiative da NACTO com a Prefeitura de Fortaleza foi possibilitada graças ao apoio da Bloomberg Philanthropies Initiative for Global Road Safety (BIGRS).
Escrito por Eduardo Pompeo e Majed Abdulsamad
Projeto gráfico de Kat Gowland
Traduzido por Eduardo Pompeo e Eduarda Aun
Para mais informações sobre este projeto, favor contatar eduardo@nacto.org
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Learn how street transformations designed for children can be scaled up and made permanent.
Global giants Janette Sadik-Khan (Transport Principal, Bloomberg Associates and Chair of Global Designing Cities Initiative), and Salvador Rueda (Director of Urban Ecology Agency of Barcelona) arrived in New Zealand’s capital to back the sustainable street changes that are putting people at the heart of Wellington’s streets.
With the support of the Clean Air Fund, GDCI will help reduce harmful PM2.5 air pollution, focusing on one of the most at risk groups, children.
